Poder y Dinero
Víctor Sánchez Baños
Explotación de controladores aéreos
· Aeropuertos de gobierno, obsoletos
· EU y la IATA alertan, pero no los oyen
· AIFA, obliga a pensar en Tizayuca, Hgo.
· PAN, con el sello de ’sumiso a Morena
· Tienen controlados a sus dirigentes
· Giant, autos 100% hechos en México
· Siervos de la Nación, grave acusación
· Manipulan censos de víctimas de lluvias
· Hutchison Ports baja huella de carbono
El hombre emplea la hipocresía para engañarse a sí mismo, acaso más que para engañar a otros.
Jaime Luciano Balmes (1810-1848) Filósofo y sacerdote español.
Resulta claro que el Aeropuerto de la Ciudad de México es obsoleto y el gobierno federal lo tiene abandonado, sin tecnología de punta y, lo peor de todo, con un equipo de controladores aéreos sobresaturados de trabajo y en condiciones laborales que van allá de la explotación de quienes están sometidos a terrible estrés.
Las autoridades de Transporte de Estados Unidos y la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, la asociación comercial global que representa a la mayoría de las aerolíneas del mundo y que lidera Luis Gallego, CEO de IAG, primero alertaron al gobierno de Andrés López Obrador y luego le bajaron de categoría.
Pero, aun así, no entendió el Peje.
Las deficiencias en el sistema aeroportuario controlado por el gobierno son mayúsculas y ponen en alerta a empresas de aviación que ven indolencia de autoridades mexicanas, encabezadas por el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Antonio Esteva; el director de la Agencia Federal de Aviación Civil, Emilio Avendaño; el jefe de ASA, Carlos Merino, entre otros.
El gobierno de Donald Trump ha tomado medidas aeroportuarias que impactan directamente al sector mexicano. La última fue la cancelación de 13 rutas aéreas a aerolíneas mexicanas como Aeroméxico, Viva y Volaris, además de prohibir nuevos vuelos y aumentos de frecuencia desde los aeropuertos de Ciudad de México (AICM) y Felipe Ángeles (AIFA).
Desde la administración de Joe Biden, nació a una disputa sobre la reubicación ordenada por México de vuelos y servicios de carga del AICM al AIFA, que es más alejada y genera costos logísticos mayores para las aerolíneas estadounidenses.
Además, Estados Unidos acusa a México de violar el acuerdo bilateral de aviación al favorecer a sus propias aerolíneas mediante estas acciones, afectando de hecho a las aerolíneas estadounidenses y sus operaciones.
Por ello, el Departamento de Transporte de EU, impuso estas restricciones y amenaza con congelar convenios entre aerolíneas como Delta y Aeroméxico, hasta que se cumplan los compromisos bilaterales.
Esta situación provoca incertidumbre en el mercado aéreo y puede impactar la conectividad y el turismo entre ambos países.
Por su parte, el gobierno mexicano argumenta que la reubicación fue una medida técnica para descongestionar el AICM y mejorar la seguridad, y busca un acuerdo diplomático con Estados Unidos para resolver el conflicto y restablecer las rutas suspendidas.
La verdad, es una forma de disminuir el costo financiero del capricho de López Obrador, para acabar con el aeropuerto de Texcoco.
Pero no es la única medida tomada por la IATA. En 2021, la bajo de categoría de 1 a 2, similar a países bananeros, debido a que no cumplía con los estándares internacionales de seguridad.
Aunque el regreso a la categoría 1, fue motivada por factores políticos, siguen las deficiencias justificadas por los gobiernos de la 4T, por razones presupuestarias.
En el caso del AICM, el presupuesto para mantenimiento e infraestructura cayó un 77,6% entre 2019-2025, lo que ha provocado que opere con sistemas obsoletos, fallas recurrentes en pistas, drenajes y salas, y ausencia de inversión en tecnología crítica para la navegación aérea.
A esto se suma la atención de radares meteorológicos especializados y equipamiento avanzado para la gestión eficiente del tráfico aéreo y la seguridad.
Estas deficiencias se evidenciaron en incidentes como la caída de rayos sobre la torre de control en septiembre de 2025, que afectó sistemas de navegación y provocó la suspensión de múltiples vuelos.
En el caso del AIFA, aunque beneficiado con inversiones mayores, todavía enfrenta retos en infraestructura tecnológica y conectividad terrestre, afectando su operación como aeropuerto alterno y hub.
El abandono tecnológico y operativo en ambos aeropuertos se atribuye a la irresponsabilidad del gobierno socialista de López Obrador y su falsa austeridad, que limita recursos para la actualización de tecnología crítica y modernización integral.
La falta de inversión en tecnología de punta como radares especializados para meteorología, sistemas de navegación avanzados, mantenimiento insuficiente de pistas y equipamientos, limita la eficiencia, seguridad y capacidad operativa del sistema aeroportuario metropolitano, lo que afecta la conectividad aérea de México y pone en riesgo a los pas
